Renault PR 100.2

Plusieurs Renault PR 100.2 ont circuler à Epinal de Juillet 1996 à Mai 2005, soit presque durant 9 annnées. La STAVH avait repris les PR 100.2 qui circulaient sur le réseau urbain de Verdun en 1996 lors de l’arrivée des Setra S 215 SL et les avaient ré-affectés sur le réseau urbain Spinalien avec leur nouvelle livrée. 2 Renault PR 100-MI suivaient également les numéros de parc établis par la STAVH. Ils n’ont cependant jamais circuler à Epinal.

Quand les PR 100.2 sont arrivés à Epinal, ils ont d’abord été numérotés, 913 à 918 (N° de parc inscrit sur la traditionnelle petite plaque noire en bas à droite du pare brise et en bas à gauche de la lunette arrière). Quand la STAVH a reçu les Setra S 315 UL, les N° 912 à 918 ont été supprimés. La STAVH n’avait pas pour habitude de ré-utilisé des numéros de parc déjà pris mais à cette époque il y avait déjà pas mal de temps que les véhicules ex-Vizzolini étaient réformés. Les Renault PR 100.2 et PR 100-MI ont donc récupérés les n° 112 à 118.

N° 112 – Renault PR 100-MI (ex-Courriers Mosellans) – 2912 SQ 88 – 08/07/1996 – 12NC633 – Transferré à Verdun.
N° 113 – Renault PR 100.2 (ex-Verdun) – 2913 SQ 88 – 08/07/1996
N° 114 – PR 100.2 (ex-Verdun) – 2914 SQ 88 – 08/07/1996 – VF6PS08A1PX101995 – Vendu à Bamako en 05/05.
N° 115 – Renault PR 100-MI (ex-Verdun) – 2915 SQ 88 – 08/07/1996 – VF6PS05A1PD101033 – Vendu à Colmars.
N° 116 – PR 100.2 (ex-Verdun) – 2916 SQ 88 – 08/07/1996 – VP6PS08A1PX102565 – Vendu à Bamako en 05/05.
N° 117 – Renault PR 100.2 (ex-Verdun) – 2917 SQ 88 – 08/07/1996
N° 118 – Renault PR 100.2 (ex-Verdun) – 2918 SQ 88 – 08/07/1996 – VF6PS08A1PX101504 – Vendu à Rennes.

Les 4 rivets, (vestiges des anciennes plaques noires) sous le pare brise en bas à droite et sous la lunette arrière étaient toujours visibles par la suite, tout comme également 2 autres rivets au milieu de la calandre avant qui servaient initialement pour la pose des panneaux publicitaires à Verdun.

Avec l’arrivée en 2000 des 2 Setra S 315 NF n° 930 et 931, 3 Renault PR 100.2 furent réformés : les n° 113, 117 et 118. Seul restait donc en service commercial les n° 114 et 116.

Ils se distinguaient notamment à l’intérieur avec une sellerie différente. Le 116 avait des sièges de couleur bleu typiquement STAVH alors que le 114 avait une sellerie mixte verte et bleue. A l’extérieur également, un petit détail permettait de les reconnaitre. Les rétroviseurs extérieurs côté conducteur étaient un peu différents. Le 114 avait « un point d’attache par le haut » alors que le 116 avait son rétroviseur fixé avec une patte vers le bas. Le 116 n’avait plus également ses caches antibrouillard dans le pare choc avant.

Les PR 100.2 étaient majoritairement affectés sur les lignes 2 et 5.

Les Renault PR 100.2 ensemble au dépôt :

Les 4 Renault PR 100.2 au dépôt le 07/05/2004.

Les 4 Renault PR 100.2 au dépôt le 07/05/2004.

Le 19/03/2005 au dépôt.

Le 19/03/2005 au dépôt.

Le 19/03/2005 au dépôt.

Le 16/04/2005 au dépôt.

Le 16/04/2005 au dépôt.

Le 11/11/2003 au dépôt.

Le 114 :

Le 04/02/2004 sur la ligne 6. Le 04/02/2004 sur la ligne 6. Le 06/09/2004 sur la ligne 7. Le 08/09/2004 sur la ligne 1.
Le 08/09/2004 sur la ligne 1. Le 28/10/2004 sur la ligne 3. Le 28/10/2004 sur la ligne 3. Le 28/10/2004 sur la ligne 3.
Le 28/10/2004 sur la ligne 3. Le 07/05/2004 au dépôt. Le 20/11/2003 sur la ligne 5. Le 20/11/2005 sur la ligne 5.
Le 20/11/2003 sur la ligne 5. Le 19/04/2004 sur la ligne 5. Le 21/05/2004 sur la ligne 5. Le 21/05/2004 sur la ligne 5.
Le 28/12/2004 sur la ligne 1. Le 07/01/2005 au dépôt. Le 07/01/2005 au dépôt. Le 04/02/2005 au dépôt.
Le 04/02/2005 au dépôt. Le 04/02/2005 au dépôt. Le 04/02/2005 au dépôt. Le 04/02/2005 au dépôt.
Le 04/02/2005 au dépôt. Le 19/03/2005 au dépôt. Le 114 à Verdun en Mai 1995 (Photo : Jérôme Sizun).

Le 116 :

Le 19/02/2005 sur la ligne 5. Le 01/12/2204 sur la ligne 1. Le 10/12/2004 sur la ligne 1. Le 02/11/2004 sur la ligne 1.
Le 02/11/2004 sur la ligne 1. Le 02/11/2004 sur la ligne 1. Le 02/11/2004 sur la ligne 1. Le 02/11/2004 sur la ligne 1.
Le 02/11/2004 sur la ligne 1. Le 02/11/2004 sur la ligne 1. Le 08/03/2004 sur la ligne 7. Le 16/04/2004 au dépôt.
Le 19/08/2004 au dépôt. Le 28/10/2004 sur la ligne 1. Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt.
Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt.
Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt. Le 16/04/2004 au dépôt.
Le 16/04/2005 au dépôt. Le 06/05/2004 au dépôt. Le 06/05/2004 au dépôt. Le 30/08/2004 sur la ligne 1.
Le 30/08/2004 sur la ligne 1. Le 30/08/2004 sur la ligne 1. Le 07/05/2004 au dépôt. Le 19/11/2003 sur la ligne 5.
Le 21/12/2004 sur la ligne 1. Le 05/02/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt.

L’ex-118 chez un affreteur à Rennes en 2005 (réformé depuis) :

Le 08/02/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 08/02/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff).
Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff). Le 28/05/2005 au dépôt d'un affreteur à Rennes (Photo : Duff).

En 2003, lors de la reprise de la STAVH par la CGFTE, 2 Renault PR 100.2 ex-Grenoble, puis Nancy sont arrivés en plus des 114 et 116 sur le réseau : les n° 48 et 49. Un troisième PR 100.2 n° 47 circulera quelques mois sur le réseau Déobus de Saint-Dié-des-Vosges.

N° 47 – Renault PR 100.2 (ex-Grenoble) – 4020 YE 54 – 01/08/2003 – Retour à Nancy en Décembre 2004.
N° 48 – PR 100.2 (ex-TAG) – 4013 YE 54 puis 2848 TY 88 – 01/08/2003 – VF6PS08A1PX100544 – Bamako 04/05.
N° 49 – PR 100.2 (ex-Grenoble) – 4011 YE 54 – 01/08/2003 – VF6PS08A1PX100545 – Vendu à Bamako en 04/05.

Le n° 49 ne circulera pas très longtemps sur le réseau car en Juillet 2004 il fût impliqué dans un accident de la circulation et son avant droit fût endommagé. Il sera donc réformé prématurément. En Avril 2005, il sera réparé pour sa revente à Bamako.

Le 48 :

Le 19/11/2003 sur la Place 4 Nations. L'ancienne girouette de Nancy (ligne 113) était encore en place à cette époque. Le 07/05/2004 au dépôt. Le 14/02/2004 sur la ligne 7. Le 14/02/2004 sur la ligne 7.
Le 14/01/2004 sur la ligne 2. Le 11/09/2004 au dépôt. Le 11/09/2004 au dépôt. Le 11/09/2004 au dépôt.
Le 11/09/2004 au dépôt. Le 11/09/2004 au dépôt. Le 11/09/2004 au dépôt. Le 11/09/2004 au dépôt.
Le 15/01/2005 sur la ligne 1. Le 15/01/2005 sur la ligne 1. Le 15/01/2005 sur la ligne 1. Le 15/01/2005 sur la ligne 1.
Le 09/02/2005 sur la ligne 1. Le 24/02/2005 sur la ligne 1. Le 24/02/2005 sur la ligne 1. Le 19/03/2005 au dépôt.
Le 03/03/2004 sur la ligne 1. Le 23/03/2005 sur la ligne 1. Le 23/03/2005 sur la ligne 1. Le 23/03/2005 sur la ligne 1.
Le 23/03/2005 sur la ligne 1. Le 23/03/2005 sur la ligne 1. Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt.
Le 16/04/2005 au dépôt.

Le 49 :

Le 09/02/2004 sur la ligne 7. Le 07/05/2004 au dépôt. Le 20/11/2003 sur la ligne 7. Le 09/05/2004 au dépôt.
Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt.
Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt. Le 09/05/2004 au dépôt.
Le 11/09/2004 au dépôt. Le 19/08/2004 au dépôt. Le 18/12/2004 au dépôt. Le 18/12/2004 au dépôt.
Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt.
Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt. Le 16/04/2005 au dépôt.

Le 47 qui circula quelques mois sur le réseau de Saint-Dié :

Le n° 47 à Saint-Dié en Août 2004 (Photo : Jérôme Sizun).



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3 Comments on Renault PR 100.2

  1. Bonjour
    Pour le 115 j’ ai une immatriculation 8977-MD-04 le 16-12-1998; par contre pas de trace ( si j’ ose dire..) de lui à Colmar

  2. Salut,

    Ce n’est pas Colmar en Alsace mais Colmars dans les Alpes-de-Haute-Provence (04). 😉
    Il aurait été vendu apparemment à la station pour surement effectuer des navettes de ski. D’où cette immatriculation en 04 que tu as réussi à retrouver. 🙂
    On peut le voir en photo sur cette page lorsqu’il était encore à Verdun : https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/lorraine/verdun/

  3. Very well written article. It will be helpful to everyone who usess it, as well as me. Keep doing what you are doing – i will definitely read more posts.

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